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2007年9月,致信北京市政府,对改善北京交通拥挤并提高空气质量提出建议。
发布时间:2012/3/28
 

北京市政府:

近几年,北京各类机动车辆增长过快,加上大量外地进京办事的车辆,造成交通的严重拥挤,同时造成了大气的严重污染,给市民健康和政府形象带来损害,并已成为北京市最为头痛的问题之一。目前,国际社会也在关注我国的温室气体排放问题。对此,建议采取如下措施:

一、从改善交通的角度讲

1、北京市机动车永久坚持限尾号行驶的制度。二环(或三环)以内分单、双号行驶;三环以内每星期一至五,停驶车牌尾号与日期相对应的车辆,如星期一停驶尾号为16的车辆,星期二停驶尾号27的车辆,星期三停驶尾号为38的车辆,星期四停驶尾号49的车辆,星期五停驶尾号为50的车辆。为了配合限号行驶,可取消养路费实行燃油附加税。

2、进一步加大公共交通特别是地铁、城铁的发展力度,并不断提高建设水平。增加交通网点覆盖面,使地铁、城铁客流量的比重尽快提高,从而改善路面交通状况;拉大不同行业上下班时段,错开上班时间、分解交通高峰期。

3、精心预算考虑在三环内分别建设两条东西向和南北向的地下机动车通道,在不破坏和影响地面建筑的情况下缓解路上交通压力;在一些拥挤的十字路口,可多建设地下过街通道;加强自行车道修建,尽量与机动车道相隔离,提供良好的自行车行驶环境。

4、进一步提高交警的管理和服务意识,现在进京办事的外地车多、新手多,对轻微违反交通规则(如压线、走错路等)的车辆,可善意的提示、疏导、警告,而不应该一味地拦截罚款,更不能把罚款当成一种“任务”,这样更有利于确保交通的顺畅;交管部门应加强道路路标、路牌、指示牌人性化的设置,避免和减少车辆走冤路、错路。

二、从控制大气污染的角度讲

1、在有条件的线路上增设电车;在五年内,将全部公交车(包括大客车和中巴车)和出租车改为燃用天然气等清洁燃料车型。目前,我国已经具备自主研发和生产天然气汽车的能力。政府部门应当鼓励使用甚至给予一定的资金支持,并且制定相关政策及建设相关配套设施。

2、加强车辆尾气排放监测,对以后在京销售的机动车辆,要求达到世界最高级别的尾气排放标准;在北京市六环以内禁行燃用柴油的车辆,北京市的军警和各类公务工程车,禁止柴油车型的采购并将现有柴油车在三至五年内一律换成汽油车。

谨此致意。不当之处敬请涵谅。

 

                                     高彦明

OO七年九月



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